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Dadurch bewegen sich Radfahrende im Sichtfeld des Kfz-Verkehrs.“,“Sonstiges“:“Diese Maßnahme ist mit Maßnahmennummer 2 Teil des Radverkehrskonzeptes der Stadt Karlstadt.“,“Foto 1″:“766″,“Foto 2″:“767″,“Straße“:“Eußenheimer Straße“,“Gebietskörperschaft 1″:“Karlstadt“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Baulast“:“Kommune“,“Netzkategorie“:“Radhauptverbindung“,“Verbindung“:“Anbindung Karlstädter Altstadt“,“Schulverbindung“:“false“,“B+R – Verbindung“:“false“,“Alternative“:false,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:2,“Fahrkomfort-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll“:2,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:0,“Schutzgebiete“:null,“Verkehrsmengen“:null,“Meldungen 1. Beteiligung“:null,“Länge“:541,“Grunderwerb“:null,“Musterlösung 1″:“RVM_02″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“Notiz intern“:null,“MDB“:false,“Kostenrahmen“:null,“Likes 2. Beteiligung“:null,“Dislikes 2. Beteiligung“:null,“Likes Wert 2. Beteiligung“:null,“Dislikes Wert 2. 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7 Kommentare
Man könnte das Fahren mit dem Rad auf dem Bürgersteig, wenigstens einseitig, erlauben. Beide Gehwege sind von Fußgängern eher schwach frequentiert. Das wird sich auch nicht ändern, wenn der KiGa in der Eußenheimer Straße ist, da die meisten Eltern ihre Kinder mit dem Pkw bringen werden.
Eine gute Lösung die Gehwege für Radfahrende freizugeben. Bordsteige absenken nicht vergessen. Man kommt nämlich so dort weder rauf noch runter mit dem Rad.
Einseitige Schutzstreifen werden in Karlstadt leider von Geisterradlern auch in Gegenrichtung befahren, was zu gefährlichen Situationen führen kann. Außerdem verleiten Schutzstreifen den Kfz-Verkehr zum Überholen ohne Sicherheitsabstand.
Besser wären beidseitige Piktogrammketten, wie für die anderen Brücken vorgeschlagen.
Einseitige Schutzstreifen werden in Karlstadt leider von Geisterradlern auch in Gegenrichtung befahren, was zu gefährlichen Situationen führen kann. Außerdem verleiten Schutzstreifen den Kfz-Verkehr zum Überholen ohne Sicherheitsabstand.
Besser wären beidseitige Piktogrammketten, wie für die anderen Brücken vorgeschlagen.
Freigabe der Gehwege für Radfahrer
Zugang zu den Gehwegen durch abgesenkte Bordsteine
Es sollte nicht als „gottgegeben“ betrachtet werden, dass der neue Kindergarten nur mit dem PKW erreichbar ist. Sofern eine gute Fuß- und Radinfrastruktur vorhanden ist, kann sich auch die Frequenz des Fuß- und Radverkehrs erhöhen – auch über die Nordbrücke. Voraussetzung ist eben eine umfassende und sichere Infrastruktur. Diese gilt es nun zu schaffen. Dazu gehört beispielsweise auch der Schutzstreifen auf der Nordbrücke für Radfahrende. Außerdem wäre Tempo 30 auf der Nordbrücke und in der Eußenheimer Straße (neuer Kiga!) wichtig, denn reduzierte Geschwindigkeit bedeutet mehr Sicherheit. Dazu gibt es inzwischen zahlreiche Studien. Karlstadt ist Mitglied in der Initiative „Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten“. Mit einem Radverkehrskonzept muss es möglich sein zumindest streckenweise eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 30km/h einzuführen: Bodelschwinghstraße, Eußenheimer Straße, Nordbrücke.
Da kann ich mich den anderen Kommentaren nur anschließen. Eine Seite des Gehwegs für Radfahrer freigeben und fertig. Da brauchts keine Schmierereien auf der Straße und es ist für alle die sicherste Lösung. Und mal ganz ehrlich…Wer fährt denn da mit dem Fahrrad? Aktuell kein Mensch und wenn der Kiga dort ist, fahren die allermeisten eh mit dem Auto und die paar Radfahrer aus der Stadt sicherlich durch die Unterführung.